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汽车车身工程革命!特斯拉超级工厂冲压130公斤压铸件 零件大幅减少

见过汽车生产过程的车迷朋友肯定会知道,一个看上去完整的白车身,实际上是由数千个小零件焊接、栓接而来。而在组装的过程中,就是最为费事的白车身焊接过程。

如果白车身的主要车身结构,都能够用冲压件来替代,那么车辆的制造效率和安全性能以及质量水准,都会大大提升,而汽车车身工程革命!特斯拉超级工厂冲压130公斤压铸件 零件大幅减少

日前,有网友上传的一组图片显示,在德国柏林车辆的下部由此前的70多个零部件,被简化成了一个或者数个。

越少的零部件,也意味着更高效的安装焊接过程,并且需要机器臂的工序也会更少,对于车企来说,效率提升同时,制造成本费用还同步降低。

此外,大型一体式冲压件,在安全结构上也更要有优势,因为其一体性结构,就不错在传统焊接部件的焊接或者栓接强度问题,在碰撞中,一体冲压部件也会具有更大的安全性能。而且,没有过多零部件的拼接,部件的质量一致性也就更容易得到保证。

汽车车身工程革命!特斯拉超级工厂冲压130公斤压铸件 零件大幅减少

这也难怪,在去年8月份是,特斯拉在其美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂,以及中国上海超级工厂、德国柏林工厂等4座整车工厂,都将或已经安装超大型压铸机,用于生产大型汽车底盘或车身压铸件。

可以预见的是,未来也有可能,车身部件可能会被整合成一到两个部件。届时,汽车四大制造工艺中的“焊接”过程,可能将会被彻底简化。汽车制造的效率和成本,也将会同步优化。

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