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DM-i昆仑战役引热议 比亚迪此举意义为何

近日,网上曝出比亚迪即将开启“昆仑战役”营销战略执行计划,大意就是在当前DM-i车型产能不足的情况下,优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等三省两市的车源供应,把这5个市场打造成全国的战役制高点。

此事也引起了一些其它省市预定车主的不满,有车主表示,为什么缴纳一样的车型预定金,却需要比其它地区的车主增加额外的时间成本?感到被不公平对待。而且订单信息不透明,车主的等车时间周期不确定,以及产能供给倾斜导致预定车主焦虑情绪蔓延。

对此,5月17日,比亚迪官方也对外做出了详细的回应说明,官方称:比亚迪当前正在全力提升DM-i超级混动车型的产能,但是由于供不应求,目前新增订单平均需要3.5个月的等车周期,对此深表歉意。

而近期网传的“区域战役市场”,这一举措,旨在通过部分市场进行营销尝试,以便给全国用户提供更好的销售和服务体验。

下阶段,将会在确保交付品质的前提下,将进一步扩大产能,并且,客户订单交付查询系统也在搭建优化中,将实现从客户下订到提车的全流程实时信息跟踪,为消费者带来更加透明、更加愉悦的购车体验。

DM-i昆仑战役引热议 比亚迪此举意义为何

一、“区域战役市场”只为提升服务效率体验 订单追踪即将上线

从比亚迪的官方回应可知,“区域战役市场”是一次销售举措尝试,核心目的是提升“比亚迪交付的服务效率和体验”。至于部分车主误解的“搞区域区别对待,区域歧视”,比亚迪没有理由也不可能会这么做。

当前,DM-i车型已经形成了爆款态势,如果按照以往的订购和交付模式,未必能够满足所有消费者的需求。因而在DM-i车型产能爬坡阶段,比亚迪以部分区域为试点展开“战役”尝试,是为了今后提升全国比亚迪用户的购车体验。从这一方面来看,也能得到更多准车主的支持和理解。

不过,要想根本上解决车主的等车焦虑,最关键的是提升DM-i的车型产能。同时,等车周期不确定也是影响车主体验的重要因素,对此,比亚迪官方表示,已正在搭建优化订单交付查询系统,届时将会为车主提供从下订到提车的全程实时信息跟踪。

试想一下,如果车主在手机上看到,预定的车辆在工厂经过一道道工艺,从焊接到涂装,再到总装工厂,一步一步离自己提车更近,等车的焦虑情绪也将会被大大缓解,订车等车体验也是大幅提升。可以看出,对于出现的DM-i车型供不应求现状,比亚迪从多个方面改进提升,来保证预定车主的购车交付体验。

虽然在最近一个月,比亚迪秦Plus、宋Plus、唐的DM-i车型已经开始陆续交付,但是当前比亚迪DM-i车型供不应求,仍是市场主旋律。同时,此次“昆仑战役”引起热议的问题,也折射出消费者对其信赖和支持。

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二、比亚迪DM-i一上市就热销 完美解决动力、油耗矛盾需求

事实上,比亚迪DM-i车型的出现,还开创了国产自主品牌的“等车先河”,此前还没有哪一款国产车型,在一发布上市就出现如此供不应求的盛况。

归根结底,还是因为比亚迪的DM-i超级混动动力系统,在当前油电混动市场的表现太过惊艳,DM-i的到来,颠覆了当前燃油车市场,完美解决了动力和油耗这一“矛盾需求”。

在今年1月份,比亚迪发布DM-i全新超级混动技术,该技术也是全球唯一一个采用“电驱动为主”的油电混动技术路线,拥有快、省、静、顺、绿等多重优势。

此外,比亚迪DM-i系统走的还是PHEV插混路线,最高120km的纯电续航里程,完全能够满足日常上下班的市区通勤需求。

而且与以日系油电混动为代表的车辆相比,DM-i具有更大的价格竞争优势。如10.58万元起售的秦Plus DM-i,首次将国内插电超级混动车型的价格,拉低到了10万元的价格区间。

同时,作为一款超级插电混动车型,还可享受新能源专属绿牌、推广补贴、免征购置税等多重优惠。不仅产品力性能领先同级,政策上比亚迪DM-i动力系统也享受更多的优势。

总而言之,比亚迪在新能源汽车领域深耕多年,而今已经成为国内新能源汽车的领军品牌,去年推出的“刀片电池”,以及今年发布的DM-i超级混动系统,对当前的新能源汽车市场来说,每一项技术都是巅峰性的到来。

4月份,国内新能源乘用车总计批发量为16.3万辆,而比亚迪集团全系销售44606辆,同比增长43.5%。新能源销量为25034辆,同比暴增104.2%,新能源销量已经超过燃油车的销量,并且在国内新能源汽车市场份额持续提升。核心技术和产品力是最好的代言,市场销量也在反映出,比亚迪引领国内新能源汽车发展的趋势。

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